Tecnici ed esperti del settore trasporti, insieme a realtà associative come Italia Nostra, Assoutenti, TrasportiAmo, UTP propongono una revisione strategica delle infrastrutture in corso per la mobilità collettiva nel Centro Storico della Capitale: evitare la fermata “Chiesa Nuova” della Metro C, ad alto impatto monumentale ed archeologico oltre che economico, sulla cui insostenibilità storico / spaziale si attestò a suo tempo con determinazione la Soprintendenza.

Realizzare di certo oggi una "tratta tranviaria prioritaria" dal capolinea 8 di Piazza Venezia fino a Piazza Risorgimento, per tramite di un anello a Largo di Torre Argentina utile poi nell'assetto finale della *TVA e del tram 8 "messi a rete tra loro"*, sia per supplire le malfunzioni dell'esercizio (gli anelli di inversione intermedi migliorano elasticità e affidabilità del servizio dei tram) e dare un supporto sostitutivo alla impossibile connessione a Piazza Venezia sui cantieri metro C, che si protrarrà per 10 anni ed oltre, quando invece già oggi si potrebbe ristabilire la continuità del percorso TVA almeno nel Centro Storico...